Cómo Rellenar y Cambiar el Líquido Refrigerante en tu Suzuki Burgman 125

El sistema de refrigeración de tu motocicleta es vital para el correcto funcionamiento del motor, evitando el sobrecalentamiento y asegurando su longevidad. Mantener el nivel y la calidad del líquido refrigerante es una tarea esencial para cualquier propietario de una Suzuki Burgman 125.

Antes de realizar cualquier intervención en el circuito de refrigeración, es imprescindible esperar a que la moto esté completamente fría.

Atención: no abras nunca el tapón para rellenar el nivel o cambiar el refrigerante cuando la moto esté caliente, ¡podrías quemarte!

¿Por qué y Cuándo Rellenar el Líquido Refrigerante?

El líquido refrigerante se encarga de disipar el calor generado por el motor, manteniéndolo en su temperatura óptima de funcionamiento. Por supuesto, cuando el testigo de temperatura se enciende, ha llegado el momento de verificar y, si es necesario, rellenar.

Sin embargo, para evitar que eso ocurra, es fundamental controlarlo periódicamente y rellenar si es preciso. Un nivel bajo puede provocar un sobrecalentamiento, lo que puede causar daños graves y costosos en el motor de tu Burgman 125.

Cómo Comprobar y Rellenar el Nivel en la Burgman 125

La verificación del nivel de anticongelante en tu Burgman 125 es un proceso sencillo, pero que a veces puede resultar confuso debido a la ubicación del depósito.

En el hueco al centro del embellecedor izquierdo puedes mirar el nivel, hay 2 líneas que te marcan nivel máximo y mínimo. No hay que desmontar el embellecedor para verlo.

El líquido de la Burgman 125 suele ser muy transparente, lo que puede dificultar su visualización. Como es moto nueva cuesta ver el nivel, pero se distingue sin desarmar. Es un líquido entre verde y azul.

Para facilitar la visualización del nivel, puedes probar los siguientes consejos:

• En la oscuridad de la cochera y con una linterna alumbrando de manera opuesta al vaso de expansión te ayudará a verlo. Es de color azul claro.
• Puedes mover un poco la moto al mirarlo o alumbrar la botella de expansión o depósito con una linterna. Al moverla un poco el líquido se mueve y puedes ver por donde anda el nivel.
• Algunos usuarios han añadido un reflector justo donde se ve la parte baja del depósito del refrigerante, mirando el bote por la parte delantera del bote, que también tiene la marca del nivel.

Una vez localizado y comprobado el nivel:

1. Abrimos el tapón del radiador o del depósito de expansión.
2. Rellenamos el radiador a ras de la parte inferior del tapón, asegurándonos sobre todo de no sobrepasar el nivel máximo.

Para esta operación, algunos productos de líquido refrigerante son superprácticos, ya que con su color azul, ¡se ve fácilmente el nivel! Si tienes un depósito de expansión, basta con que rellenes este último (siempre en frío) hasta alcanzar el nivel máximo indicado.

Muy importante: ¡NO RELLENAR CON AGUA, UTILIZA LÍQUIDO REFRIGERANTE SIEMPRE! El agua por sí sola puede oxidar componentes internos y su punto de ebullición es más bajo, lo que no protege adecuadamente el motor.

Guía Completa para el Cambio del Líquido Refrigerante

Para un funcionamiento óptimo, se recomienda realizar cambios de este líquido cada 2 años o cada 20 000 km. Este es un procedimiento más completo que el simple rellenado.

Material Necesario

Aquí tienes una lista de lo que necesitarás para llevar a cabo el cambio de líquido refrigerante:

1. Abrimos el circuito: Empezamos abriendo el vaso de expansión, si lo hay, y luego el tapón del radiador para dejar pasar el aire. En algunos motores, es útil levantar la rueda delantera para purgar mejor el aire presente en el motor.
2. Vaciamos el circuito: Desenroscamos el tornillo de purga del circuito de refrigeración, que suele estar situado cerca de la bomba de agua. El líquido va a ir cayendo y el circuito de refrigeración se vaciará. Utilizamos una cubeta de cambio para recoger de manera limpia todo el líquido usado. Para un vaciado óptimo, podemos inclinar la moto o presionar los manguitos. Una vez limpio todo el circuito de refrigeración hasta no dejar ni gota de aceite, puedes rellenar con agua para un enjuague y probarla en un trayecto corto para asegurar que el agua del circuito se mantiene bien. Después, vacía el agua de nuevo para rellenar con refrigerante.
3. Volvemos a cerrar el circuito: Una vez vaciado del todo el circuito de refrigeración, volvemos a enroscar el tornillo de purga con una junta nueva. Para saber el par de apriete correcto del tornillo de purga de tu moto, tendrás que consultar el manual del fabricante.
4. Llenamos el circuito: Ahora, llenamos el radiador con el líquido refrigerante. Para saber la cantidad exacta que necesita tu moto, consulta el manual del fabricante.
5. Purgamos: Como siempre hay aire en el circuito cuando se llena, para purgar correctamente el circuito de refrigeración, tendrás que arrancar la moto sin colocar el tapón del radiador y dejar que la moto se caliente un poco (¡no demasiado!). Verás que salen pequeñas burbujas de aire del radiador.
6. Y rellenamos el nivel: Apagamos la moto, dejamos que se enfríe, rellenamos el nivel y ¡repetimos la operación una vez más! Comprobamos el nivel una última vez y cerramos correctamente el tapón del radiador. Si hay un depósito de expansión, rellena también el nivel de este último. ¡Y eso es todo!

Sobre todo, no vacíes el líquido usado en un fregadero o en el inodoro. El líquido usado se recicla en la planta de tratamiento de residuos. Nuestra cubeta de cambio es superpráctica para eso, ya que dispone de un asa para facilitar el transporte.

Problemas Comunes y Soluciones en el Sistema de Refrigeración

A veces, a pesar de realizar los cambios y rellenos correctamente, pueden surgir problemas en el sistema de refrigeración que causan sobrecalentamiento. Muchos usuarios han experimentado situaciones como "bomba de agua nueva, junta culata nueva, pistón y cilindro nuevo" y la moto sigue recalentándose.

Si pones la moto en marcha y el líquido no baja, y el motor se le dispara la temperatura, es un indicio de que algo no está funcionando como debería. Un usuario comentó un problema similar donde el motor se disparaba la temperatura a pesar de haber vaciado el circuito y rellenado, y sugería: "Prueba a (con cuidado de no tragar) soplar por los manguitos como si fuese una trompeta... a ver dónde está taponado..." Esto apunta a una posible obstrucción en el circuito.

Otra opción a considerar es si tu moto tiene un intercambiador de agua y aceite. Este es un pequeño "radiador" que refrigera el aceite del motor a través del líquido refrigerante. Un fallo en este componente podría permitir que el aceite se mezcle con el refrigerante, o viceversa, afectando la eficiencia del sistema. Por lo que se ha visto en casos comunes, a veces el problema puede ser directamente por el cilindro.

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