La construcción de una parrilla de salida para motocross es un elemento crucial para cualquier circuito, ya sea para entrenamiento o para competiciones. Una parrilla bien diseñada garantiza una salida justa y emocionante para todos los participantes. A continuación, te explicaremos cómo abordar la construcción de una parrilla de salida y los aspectos generales para la creación de un circuito de motocross.
Para construir un circuito de motocross, lo primero que tendremos que disponer es de un terreno propio o que nos hayan proporcionado permiso. El terreno deberá ser de tierra con poca piedra y lo más alejado de la habitabilidad para evitar quejas por el ruido si es posible.
Planificación y Diseño del Circuito
Hay que tener una idea clara de lo que queremos hacer: un circuito de entrenamiento, un circuito largo y ancho, un circuito para poder hacer carreras... Dependiendo de la idea que tengamos, habrá que disponer de una determinada cantidad de terreno.
Para un circuito de carreras, además hay que tener en cuenta el espacio para zona de pits, público, accesos, riego, luz. Un circuito con mucha arena sería muy cansado, por lo que las rectas serán más largas que en tierra y las curvas más amplias, resultando un circuito algo más rápido.
Es fundamental hacer un planteamiento inicial del lugar de parqueo, pits y acceso directo desde estos a la parrilla de salida y un recorrido de la pista. Aconsejamos tratar de aprovechar al máximo el terreno.
La longitud de la pista para un circuito de Motocross tiene que estar entre 1.500 (mínimo 1.750 metros para carreras del Campeonato Nacional) y 2.500 metros. Lo mejor es que esté toda la pista concentrada (tipo Supercross), a no ser que tengamos la oportunidad de hacer un trazado natural, de forma que las pistas estén cerca (separadas por caminos de servicio para la organización) lo que facilita enormemente el riego y las labores de organización, teniendo la zona del público en el perímetro exterior del circuito.
El ancho de la pista debe ser como mínimo de 7 metros; dependiendo del circuito a realizar, trabajar con esta media. Hacer un buen circuito lo que cuenta es la imaginación y las posibilidades que nos ofrezca el terreno.
Equipamiento y Construcción del Trazado
Para llevar a cabo la obra es imprescindible contar con una buena excavadora. Una retroexcavadora quizás se queda un poquito corta, lo ideal es una buena máquina 4x4 con un buen brazo. Las obras hay que hacerlas cuando el terreno esté blando, es mucho más fácil y rápido.
Una vez que tenemos el terreno y la maquinaria, el siguiente paso es marcar el recorrido que hemos diseñado, por ejemplo con estacas utilizando una cinta métrica para el ancho. Primero, hay que marcar y limpiar bien la pista, nivelando para que la pista esté uniforme y haciendo las curvas, acumulando siempre la tierra a los bordes de la pista, incluso en las curvas, para aprovechar y hacer los peraltes.
Tipos de Saltos
Podemos hacer varios tipos de saltos como Mesetas. Se lleva muchísima tierra y trabajo de máquina, no tiene ningún secreto, es ir echando tierra y compactar pisando con las ruedas, dando la forma de la rampa de caída y la rampa de despegue. Dependiendo lo larga que queramos hacerla, habrá que hacer la rampa más o menos inclinada.
Para lo largo de la meseta tendremos que calcular la velocidad que se coge desde la salida del obstáculo anterior (salto o curva) y luego el espacio que tenemos hasta el siguiente obstáculo para la frenada. Si disponemos de una bajada, esta la podemos aprovechar para la caída, recuerda que las caídas de los saltos en bajada son mucho más suaves.
Para hacer la rampa de despegue, echar tierra con la pala y pisar, así todo el rato mientras se da forma a la rampa. La rampa tiene que quedar totalmente igualada a lo largo de todo el ancho de la pista. Muy importante es pisar la tierra para que se compacte, si está húmeda perfecto, si no, hay que regar mientras se pisa y después.
Dificultad y Riego
Es aconsejable hacer un circuito para el nivel de la gente que lo utilice habitualmente con un pequeño grado de dificultad añadido. Al principio, comienza haciendo un diseño sencillo con mesetas pequeñas y posteriormente ve introduciendo cosas más complicadas, alargar las mesetas, dobles, dubbies... El grado de dificultad es preferible que se aumente en la medida que mejore la condición y capacidad de los pilotos que van a usar la pista.
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Si vas a hacer el circuito en lugares secos y polvorientos o vas a organizar carreras en él, el tema del riego es muy importante.
Construcción de la Parrilla de Salida
Con unos amigos construimos un circuito pequeño de motocross y me gustaría mandar a construir una parrilla de salida, pero no sé cómo las hacen. ¿Alguien tiene algún plano o idea de cómo se construyen? De tal forma que se pueda manipular y de una partida simultánea, que sea como para 15 motos.
Yo también llevo un tiempo intentando hacer una. Pero por unas cosas y otras nada. Si quieres hacer una en plan «chapu» de las que si uno se engancha no bajan el resto, es muy fácil, te lo dibujo con el paint si quieres.
Para una parrilla de salida simultánea, es fundamental un mecanismo que permita la caída sincronizada de las puertas para todos los pilotos. Esto generalmente implica un sistema mecánico o hidráulico que se activa con una señal. Se pueden usar estructuras metálicas con paletas que caen. El diseño debe permitir que las puertas se levanten y bloqueen fácilmente antes de cada carrera.
La parrilla debe ser lo suficientemente ancha para acomodar a 15 motos, con espacio adecuado entre cada una para evitar interferencias en la salida. Cada posición debe tener una paleta individual que caiga hacia adelante, accionada por un sistema centralizado.