BMW es una de las marcas más antiguas e icónicas del mundo del motor. Con una historia rica en innovación y diseño, ha producido vehículos que han marcado época y se han ganado un lugar especial en el corazón de los entusiastas del automóvil. Un BMW se considera un coche clásico cuando tiene 25 años o más, un umbral común en el mundo de los coches clásicos. Para los entusiastas de BMW, esto significa que los modelos de la década de los 90 y anteriores se consideran clásicos.
Poseer un BMW clásico no solo ofrece un vistazo a la rica historia de la marca, sino que también brinda la oportunidad de participar en eventos y exposiciones de coches clásicos. Un auténtico clásico cuenta una historia; son coches que desempeñaron un papel importante en el desarrollo de la industria automotriz y son una pieza viva de la historia.
Orígenes y primeros años
La historia de BMW comienza el 7 de marzo de 1916 con la fundación de Bayerische Flugzeug-Werke (BFW), que incorporó la planta de Otto-Werke. El 21 de julio de 1917, Rapp-Motorenwerke cambió su denominación por la de Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). La guerra en curso obligó a la pequeña empresa a crecer rápidamente. A comienzos de 1917, el ingeniero colegiado Max Friz se incorporó a Rapp como constructor de motores de aviación. Su creación, el carburador BMW especial para grandes altitudes, permitió a la empresa reivindicar su primer récord mundial en 1919. El teniente austriaco e ingeniero colegiado Franz Josef Popp se incorporó a Rapp-Motorenwerke para supervisar la calidad de los motores de aviación; en 1917 se convirtió en el primer gerente de BMW GmbH y al año siguiente fue nombrado director general.
En 1922, BMW construyó su planta principal al este de lo que fuera el aeropuerto Oberwiesenfeld de Múnich. En 1923, Max Friz fabricó la primera motocicleta BMW, la R 32. A partir de 1923, Rudolf Schleicher diseñó motores y participó en carreras de motocicletas para BMW. En 1924, inventó la primera culata de aleación ligera para la R 27: su tren de válvulas en cabeza era resistente tanto al aceite como al polvo. Ernst Henne, tras conseguir el primer récord mundial absoluto de velocidad para BMW, logró velocidades cada vez mayores, batiendo récords sucesivos en dura competencia con pilotos británicos e italianos. Establecida el 27 de noviembre de 1937, su marca de 279,5 km/h permaneció imbatida durante doce años. Tras sus comienzos como policía, Georg "Schorsch" Meier se incorporó al equipo oficial de BMW; en 1939 se convirtió en el primer extranjero en pilotar una motocicleta de fabricación extranjera y vencer en el legendario Senior Tourist Trophy, celebrado en la Isla de Man.
La incursión en el mundo del automóvil
En 1929, BMW compró la fábrica de coches de Eisenach en Turingia y, junto con ella, una licencia para la fabricación de un pequeño automóvil, el Dixi. BMW continuó desarrollando este vehículo, que en 1929 salió a la venta con el nombre de BMW 3/15 PS DA 2, con una gama de distintas carrocerías. El Dixi es considerado el primer automóvil BMW. Se desarrolló en Múnich como todos los demás productos BMW; sin embargo, los automóviles BMW se fabricaron en Eisenach hasta los años 40. El BMW 328 celebró su presentación de un modo único: en Nürburgring, Ernst Henne ganó la medalla de oro a los mandos del deportivo de 2 litros de producción en serie más rápido. Ganó más de 120 carreras entre 1936 y 1940, pese a que solo se fabricaron 464 unidades.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la producción de BMW se centró en motores de aviación y motocicletas. En 1945, al final de la guerra, BMW se encontraba en la ruina, habiendo perdido varias fábricas y con la de Múnich desmantelada.
La posguerra y el resurgimiento
Los planos de diseño de la primera motocicleta de BMW de posguerra estuvieron listos en verano de 1947, y la primera R 24 se sorteó entre los trabajadores poco antes de las Navidades de 1948. El primer modelo de serie se vendió de forma espectacular en un país depauperado por la guerra y sus secuelas. En 1951, BMW presentó su primer automóvil de posguerra, el 501. El diseño curvilíneo y la prestancia del BMW 501 (una amplia berlina capaz de satisfacer las más altas expectativas) le granjearon el sobrenombre de "el ángel barroco". Con la planta de Eisenach ahora bajo control soviético, fue también el primer automóvil BMW que se fabricó íntegramente en Múnich. En 1954, tres años después de reanudar la producción de automóviles, BMW inició en Múnich la producción del primer motor V8 enteramente de aluminio. Esta pieza de maquinaria de suave funcionamiento aunaba robustez y silencio; inicialmente rendía 100 CV y era capaz de propulsar al BMW 502 a una velocidad de 160 km/h.
El Isetta: Un icono de la micro-movilidad
A los críticos les encantaban las berlinas V8 y los deportivos de BMW; sin embargo, el que se ganó el corazón del público fue el BMW Isetta. Con solo 2,29 metros de largo, la empresa obtuvo la licencia para fabricar este motocoupé de la italiana ISO. El Isetta es un modelo de BMW antiguo que dejó de fabricarse a principios de los años 60. Sin embargo, su particular forma de huevo lo convirtió en un inconfundible. Este pequeño automóvil estaba pensado especialmente para trayectos cortos.
La situación de la empresa empeoró gradualmente a lo largo de los años cincuenta. A finales de 1959, Daimler-Benz propuso a BMW un paquete de reconversión a corto plazo, pero los pequeños accionistas y el personal lo rechazaron en la Junta General del 9 de diciembre. Inspirado por la tenacidad de aquellos y su confianza en el BMW 700, Herbert Quandt llevó adelante sus planes para un paquete de acciones.
Modelos clásicos icónicos
BMW 507: El deportivo de lujo
Diseñado en menos de un año por Albrecht Goertz, el BMW 507 es un deportivo realmente singular: solo se fabricaron un total de 252 unidades. La mayor parte del trabajo se realizó manualmente, adaptado para satisfacer los deseos de cada comprador. Este espectacular deportivo llegó al mercado en 1956, ideado por Max Hoffman, con un motor capaz de alcanzar los 217 km/h. Su espectacular diseño deportivo y ligero, con carrocería completamente fabricada en aluminio, le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en solo 8,8 segundos. Elvis Presley poseía, entre su colección de coches, un BMW 507 convertible, lo que lo convierte en un modelo que enamoró al Rey del Rock and Roll.
BMW 2002: La revolución de la "Nueva Clase"
Alexander von Falkenhausen, ingeniero de motocicletas de BMW desde mediados de los años treinta, fundó la marca deportiva AFM después de la Segunda Guerra Mundial. A su retorno a BMW, proyectó el motor de la Nueva Clase, dado a conocer en 1962. El BMW 2002 nació en los años 60 para revolucionar el mercado automovilístico: fue el primer auto fabricado en serie con un motor de inyección de cuatro cilindros (el M10). También su diseño, ideado por Alex Von Falkenhausen, supuso un avance respecto a todo lo anterior, que marcaría una nueva etapa para el fabricante.
BMW fabricó varias versiones de su modelo 2002, pero si hay una que de verdad consiguió destacar fue la del BMW 2002 Turbo, la versión más potente del mismo. Quiso la suerte que BMW empezara a producir su 2002 turbo el mismo año de la primera crisis del petróleo. Primer automóvil europeo con turbocompresor producido en serie, su motor de cuatro cilindros obtenía 170 CV de sus dos litros de cilindrada. Este modelo deportivo llegó a principios de los años 70, con una potencia de nada menos que 170 CV (los modelos anteriores del 2002 rondaban los 100-120 CV). Sin embargo, esta versión no tuvo el éxito esperado: poco después de su lanzamiento, la crisis del petróleo hizo que sus ventas no fueran las esperadas, produciéndose poco más de 1.600 ejemplares.
BMW M3 E30: El deportivo compacto definitivo
Que el BMW M3 es uno de los modelos más destacados de la marca no es ningún secreto. Considerado por muchos como el mejor deportivo compacto jamás fabricado por BMW, el E30 M3 fue lanzado en 1986 como una homologación para las carreras de turismos. Equipado con un motor de 4 cilindros en línea de 2,3 litros y 195 CV en su versión europea, el E30 M3 podía acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h. El E30 M3 dominó en las competiciones de la época, consiguiendo victorias en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM), el Campeonato Europeo de Turismos y otras competiciones internacionales.
Entre las versiones antiguas del M3, algunas de nuestras favoritas han sido el BMW M3 GT, que llegó al mercado en forma de edición limitada, fabricándose tan solo 350 unidades del mismo. También merece una especial mención la primera versión del BMW M3 E30, más conocido como BMW M3 Sport Revolution, que se lanzó en 1990 y del que la casa alemana solo fabricó 600 unidades. Dos verdaderas joyas automovilísticas que no podían faltar en nuestra lista de coches antiguos o clásicos fabricados por BMW.
BMW Z1: Innovación y diseño vanguardista
En lo que fue un proyecto piloto de nuevos materiales, estructuras de automóvil y plazos de desarrollo más cortos, BMW produjo unos 8.000 Z1, cada uno de ellos con estructura monocasco, carrocería sintética y puertas eléctricas que se hundían en los laterales del coche. El Z1 adquirió pronto la categoría de automóvil de culto por su excepcional agarre a la carretera, más propio de un kart; con su motor de 2,5 litros (171 CV/126 kW) alcanzaba los 230 km/h sin esfuerzo. Fue lanzado en 1988.
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BMW Z8: Un digno sucesor
El sucesor del 507, el Z8, se ha convertido en uno de los coches de BMW que han pasado a la historia. El Z8 nació en 1999, con un diseño claramente inspirado en el del 507. Un elegante y deportivo acabado que, además, escondía un potente motor V8 de nada menos que 400 CV. La mayoría de los Z8 fueron exportados a Estados Unidos, lo cual ayuda a entender por qué este modelo es más conocido en ese mercado.
Hitos importantes en la historia de BMW
La historia de BMW está llena de momentos clave que han cimentado su posición como uno de los fabricantes de automóviles más importantes del mundo. Aquí una tabla cronológica de algunos de los eventos más significativos:
| Año | Evento |
|---|---|
| 1916 | Fundación de Bayerische Flugzeug-Werke (BFW). |
| 1917 | Rapp-Motorenwerke cambia su nombre a Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Primer récord mundial con carburador BMW especial. |
| 1923 | Fabricación de la primera motocicleta BMW, la R 32. |
| 1929 | BMW compra la fábrica de Eisenach y lanza el BMW 3/15 PS DA 2 (Dixi). |
| 1936 | Presentación del BMW 328, un exitoso deportivo. |
| 1937 | Ernst Henne establece el récord de velocidad para motocicletas (279,5 km/h). |
| 1945 | Fin de la Segunda Guerra Mundial, BMW en ruinas. |
| 1951 | Presentación del BMW 501, el primer automóvil de posguerra. |
| 1955 | Lanzamiento del BMW Isetta. |
| 1956 | Lanzamiento de los modelos deportivos BMW 503 y 507. |
| 1962 | Presentación del BMW 1500, que establece la filosofía de diseño de la "Nueva Clase". |
| 1972 | Inauguración de la sede central en Múnich y lanzamiento de la Serie 5. Se funda BMW Motorsport GMBH. |
| 1973 | Lanzamiento del BMW 2002 Turbo. |
| 1975 | Lanzamiento de la Serie 3. |
| 1977 | Lanzamiento de la Serie 7. |
| 1979 | Desarrollo de la primera electrónica digital para motores y de motores de hidrógeno. |
| 1983 | Nelson Piquet gana el Campeonato Mundial de Fórmula 1 con un Brabham BMW. |
| 1986 | Lanzamiento del BMW M3 E30. |
| 1988 | Lanzamiento del BMW Z1 Roadster. |
| 1990 | Inauguración oficial del Centro de Investigación e Ingeniería (FIZ) en Múnich. |
| 1994 | El Grupo Rover se fusiona con BMW. Inauguración de la planta en Spartanburg, USA. |
| 1995 | El BMW Z3 Roadster es el primer automóvil BMW no producido en Alemania. |
| 1999 | Lanzamiento del BMW Z8. |
El archivo histórico de BMW Group Classic
BMW Group Classic ha digitalizado su archivo histórico, poniendo a disposición del público un catálogo completo de modelos clásicos de BMW. Desde 2021, BMW Group ha trabajado en la digitalización de sus archivos históricos, comenzando con los modelos de MINI y BMW Motorrad. Este catálogo abarca 80 años de historia, desde el emblemático BMW 3/15 hp de 1928 hasta el BMW Z4 (E85/E86) de 2008. Este archivo digital no solo celebra la historia de BMW, sino que también está diseñado para evolucionar, permitiendo la incorporación de futuras generaciones de vehículos. BMW Group Classic ha implementado una estrategia de digitalización que prioriza la accesibilidad y la facilidad de investigación. El acceso a este archivo histórico es gratuito y está disponible para todos aquellos interesados en conocer más sobre la evolución de BMW.
Colecciones y ventas de clásicos
En el Museo Metropole, encontrará una extensa colección de coches clásicos BMW, cada uno con su propia historia y encanto. Se venden tanto coches como motos. Desde clásicos restaurados hasta cupés deportivos, cada vehículo de nuestra colección cuenta una parte de la historia de BMW. Visítenos y descubra nuestra exclusiva colección de BMW clásicos que esperan un nuevo dueño. Las motocicletas clásicas BMW son conocidas por su robustez y diseño icónico. Con el paso de los años, se han ganado un lugar especial en el corazón de los entusiastas de las motocicletas.
Algunos ejemplos de clásicos disponibles incluyen:
- Sidecar BMW R75 de 1944: Ofrecido por 66.500 €. Esta motocicleta tiene solo 1383 km y se presenta en un clásico color beige. El sidecar R75 cuenta con una transmisión manual completamente funcional y características únicas de la época de la guerra, como luces de guerra y un soporte para ametralladora.
- BMW R90/6 Tourer de 1974: Con un precio de 7.500 €. Esta motocicleta tiene 58.508 km en el odómetro y está disponible en un impresionante azul. La R90/6 fue una de las motocicletas de turismo más potentes de su época, conocida por sus 60 CV y una velocidad máxima de 188 km/h. El modelo cuenta con un depósito de combustible único y estrecho, e incluye modificaciones modernas.
- BMW 503 Coupé de 1956: Ha recorrido solo 1.766 km y ofrece unos robustos 140 CV.
- BMW 3000 Glass V8 de 1968: Cuidadosamente restaurado a su color original de fábrica por un especialista en coches clásicos de BMW, un auténtico punto de atracción con sus 160 CV.
- BMW 1800 Sedán de 1966: Con un precio de 28.000 € y un potente motor de 90 CV.
- BMW Alpina B7 Turbo Coupé de 1981: Imprescindible para el coleccionista con preferencia por la velocidad. Con un precio de venta de 165.000 € y una impresionante potencia de 300 CV, ofrece un placer de conducción excepcional.