Ante la avería de cualquier máquina, tenemos al menos 3 opciones: tirarla, reciclarla (p. ej. reutilizar sus piezas para otra cosa), o repararla (suele ser la forma de reutilizar la mayor parte de sus piezas). A veces reparar no es sencillo, por dificultad para encontrar repuestos, o por dificultad para desmontar y montar las piezas. Después de 4 años de fiel servicio, la pala más cercana a la parte trasera de mi panificadora dejó de girar. Todo lo demás funcionaba, con lo que sospechaba que tenía que ser un simple elemento mecánico el que fallaba como una correa de transmisión.
Muchos comentarios que vi por Internet me ayudaron a conseguir repararla, pero también perdí mucho tiempo por falta de instrucciones claras y, aún mejor, fotos. Así que decidí preparar este minitutorial.
Problemas Comunes y Diagnóstico
Como componente de transmisión clave del motor, la correa de sincronización tiene un impacto directo en el rendimiento y la estabilidad del motor. Una de las fallas más comunes es el uso.
Bajo la operación de alta velocidad del motor, la correa de distribución está sujeta a fricción y extrusión durante mucho tiempo, y su superficie se usa gradualmente, lo que resulta en el adelgazamiento y la resistencia reducida de la correa, lo que afecta significativamente su eficiencia y precisión de la transmisión. Cuando el desgaste alcanza un punto crítico, la correa de distribución puede romperse, lo que hace que el motor pierda su capacidad de operar normalmente. Además, el desgaste también aumentará el coeficiente de fricción entre la correa y la polea, generará calor y ruido adicionales, y acelerará el proceso de envejecimiento de la correa.
Además del desgaste, el envejecimiento también es una de las fallas comunes de la correa de distribución. Con el tiempo, el material de goma en la correa de distribución perderá gradualmente su elasticidad, se endurecerá y quebradiza. Este fenómeno envejecido no solo reduce la resistencia a la tracción y la resistencia al desgaste del cinturón, sino que también aumenta significativamente su riesgo de rotura. Al mismo tiempo, los cinturones envejecidos son más susceptibles a factores ambientales externos, como alta temperatura, aceite y productos químicos, que aceleran el proceso de envejecimiento de la cinta y acortan aún más su vida útil.
Además, la instalación inadecuada también es un factor importante que conduce a la falla de la correa de distribución. Durante la instalación, si la tensión de la correa no se ajusta correctamente, la correa puede estar demasiado apretada o demasiado floja. Un cinturón de atención aumentará la fricción y provocará un mayor desgaste, mientras que un cinturón demasiado suelto puede resbalar o saltar durante la operación, afectando la precisión y la estabilidad de la transmisión. Además, si la polea no se instala correctamente o si hay defectos en la superficie de la polea, la correa puede exprimirse y usarse de manera desigual durante la operación, causando fallas.
La correa de distribución también puede ser invadida por materia extranjera externa. Por ejemplo, si hay materia extraña, como restos de metal y arena dentro del motor, esta materia extraña puede estar incrustada en la superficie de la correa o en los dientes de la polea, causando desgaste adicional y daños en la correa durante la operación. Este daño no solo reduce la vida útil de la correa, sino que también puede causar fallas más graves, como la rotura de la correa o el daño de la polea, que plantea un peligro oculto para el funcionamiento normal del motor.
Los posibles problemas con la correa de accesorios generalmente se deben a un tensor defectuoso, a la desalineación o simplemente al envejecimiento del componente.
Causas Comunes de Fallo de la Correa
- Edad y desgaste: Con el tiempo las correas auxiliares pueden desgastarse naturalmente. Incluso aun cuando no está en uso, sigue expuesta a la atmósfera y se degrada.
- Desalineación de poleas o tensor: Si la correa no está correctamente alineada sobre las poleas, puede desgastarse de manera desigual o deslizarse por completo, provocando una avería prematura.
- Tensión incorrecta: Hay mucho que decir sobre el daño que puede ocasionar una tensión incorrecta. Por ejemplo, si la correa está demasiado apretada o floja, puede desgastarse prematuramente. Esto es fundamental para su correcto funcionamiento: si está demasiado floja, se deslizará, lo que provocará un rendimiento deficiente de los accesorios del motor y provocará todo tipo de problemas.
- Fugas de líquido: Las fugas de refrigerante, líquido de dirección asistida o aceite también pueden afectar a la correa de accesorios, provocando deslizamientos y daños en la superficie de la correa.
En resumen, la causa más común de fallo de la correa de accesorios es el agrietamiento relacionado con la edad del propio componente. Prácticamente todas las piezas de un vehículo podrían fallar con el paso del tiempo y el propio desgaste.
En el contexto de las panificadoras, algunos de los problemas más comunes que pueden presentarse son:
- El depósito del pan no se mueve
- La paleta amasadora no gira
- No calienta correctamente
- Se apaga repentinamente
- Los botones del control táctil no funcionan
- La panificadora desprende humo y un olor desagradable
- No enciende
Cuando la paleta amasadora no gira, una de las causas más probables es un problema con la correa de transmisión. La acumulación de grasa es un común denominador de cualquier cocina y las panificadoras no están exentas de este mal. Para solucionar problemas con los botones del panel de control, el primer paso a seguir es ubicar la panificadora en una superficie plana para proceder a limpiar el panel con un algodón o trozo de tela y un poco de alcohol. Para solucionar problemas de humo y mal olor con rapidez, es necesario que pongas especial atención a tu máquina y la apagues y desenchufes apenas notes el humo y el mal olor.
Solución: Reparación de la Correa de la Panificadora
A continuación, se detalla el proceso para reemplazar la correa de una panificadora:
Identificación del Repuesto
- Correa pequeña: 420 mm de longitud, 8 mm de ancho y 3 mm entre dientes. Referencia: B395068 (de la marca Domo).
No estoy segura de cuál es el repuesto de la correa grande, pero no parece deteriorarse tan fácilmente. Todos los comentarios de la gente que he visto hablan de que la pequeña es la que está rota cuando consiguen abrir la panificadora.
Pasos para el Reemplazo de la Correa
- Desencajar con un destornillador plano (o similar) la parte superior de la carcasa haciendo palanca en los puntos donde hay pestañas de sujeción.
- Sacar el puerto que conecta el panel de control de la parte superior con la placa electrónica inferior.
- Desatornillar los 5 tornillos que fijan la estructura a la base de la carcasa. Para desatornillar los dos últimos, antes tendréis que desatornillar la placa electrónica.
- Desatornillar las tuercas de las ruedas donde van las correas.
- Sustituir la correa (aquí hay que estirar de la pequeña para encajarla).
- Volver a montar en el orden inverso.
Pruebas Post-Reparación
Recomiendo hacer una prueba después de montar los 5 tornillos que fijan la estructura a la base de la carcasa enchufando la panificadora y poner, por ejemplo el programa “Express” (el 5 en mi panificadora) para ver si empiezan a girar las dos palas. Cancelar el programa manteniendo pulsado unos segundos el botón de programa. Probar también un programa con inicio de rotación retardado porque empieza calentando un poco, por ejemplo el programa de pan integral (el 3 en mi panificadora) para comprobar que no giran las palas al principio. Cancelar el programa manteniendo pulsado unos segundos el botón de programa.
Si todo esto funciona correctamente, acabar de volver a montar la panificadora y a disfrutar de unos cuantos años más de panes, mermeladas, etc.
COMO DESARMAR PANIFICADORA ATMA PARA REPARACIÓN Y CAMBIO DE CORREA
Mantenimiento Preventivo
Existen distintas formas de prevenir una avería en la correa de accesorios. Una de ellas es mantener el compartimento del motor limpio y bien lubricado. Pero tenga en cuenta no caer en la tentación de aplicar ningún lubricante a la correa ya que esto la podría hacer patinar. Otro punto esencial está en el mantenimiento preventivo. Consulte el manual de su vehículo y compruebe cuándo deben programarse los servicios de mantenimiento.
En el caso de las correas de distribución de PU (poliuretano), que son comunes en algunos electrodomésticos y maquinaria industrial, los problemas y soluciones son similares en concepto, aunque los materiales difieran:
Problemas y Prevención con Correas de Distribución de PU
- Desgaste de los dientes: La fricción constante puede desgastar los dientes de la correa, provocando deslizamiento. Asegurar la correcta tensión y alineación es fundamental.
- Agrietamiento: La exposición a temperaturas extremas o productos químicos puede causar grietas. Elegir una correa adecuada para el entorno operativo es clave.
- Pérdida de tensión: Con el tiempo, la correa puede estirarse. Comprobar y ajustar la tensión periódicamente es necesario. Una tensión excesiva también provoca desgaste prematuro.
- Desalineación de poleas: Puede causar distribución desigual de la tensión y desgaste lateral. Asegurarse de que las poleas estén correctamente instaladas y alineadas.
- Contaminación: El polvo y los residuos aumentan la fricción y el desgaste. Mantener limpio el entorno operativo y usar cubiertas protectoras ayuda a prevenirlo.
- Estiramiento: Las correas pueden estirarse bajo cargas elevadas o uso prolongado. Elegir una correa con las especificaciones adecuadas para la aplicación es importante.
La instalación adecuada, el mantenimiento regular y la selección de la correa correcta son cruciales para evitar fallas.
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