La relación de España con el automovilismo de alto nivel ha tenido nombres históricos, desde Alfonso de Portago hasta Carlos Sainz. Sin embargo, detrás de los grandes focos de la Fórmula 1, existen figuras cuya pasión por la competición ha dejado una huella profunda a lo largo de las décadas. Entre estos entusiastas se encuentra Javier Arias, quien se define como un ‘joven’ aficionado al motor de 58 años.
Inicios y evolución en el automovilismo
Javier Arias corrió en automóviles desde el año 1987 hasta 2011 en diversas disciplinas de forma intermitente, y luego hasta el año pasado corrió por montes con motos de enduro. Destaca que para él las carreras han sido siempre como un hobby. Su infancia estuvo marcada por una vinculación directa con el sector: “Mi familia era una de las propietarias de la familia Avanza de autobuses y toda la vida me crie entre autobuses y camiones. Desde niño me moví en el mundo de los motores”.
Tras una breve y accidentada experiencia con una moto de Cross a los 24 años, decidió enfocarse en las cuatro ruedas. “Compré un 124 muy bueno a Juan José Abia e iba a hacer tierra con él, pero el coche estaba perfecto para asfalto. El primer rallye salió bien y el segundo ganamos la categoría y quedamos séptimos en la general”.
La conexión con Ferrari
Uno de los hitos en su carrera fue su paso por los circuitos en el Campeonato de España de GTs con uno de los tres Ferrari España que se pusieron en la parrilla aquel año 1999. Posteriormente, su relación con la marca del Cavallino Rampante continuó: “Decidí ir por los circuitos otra vez y empecé a hacer la Ferrari Challenge, la hicimos durante 5 años. No es lo que más me guste correr tanto en circuitos, pero fue una experiencia maravillosa porque estuvimos corriendo en circuitos míticos de Europa”.
El bagaje competitivo
A lo largo de su trayectoria, Arias ha pilotado una variedad impresionante de vehículos. “No hay muchos pilotos que tengan el bagaje que tenemos nosotros con los diversos coches en pista. Creo que habremos estado con veinte-y-tantos vehículos diferentes y entre ellos con coches míticos, como el SEAT Córdoba WRC, el BMW M3 de Basas campeón España de rallyes, el Focus WRC de McRae”.
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Su preferencia actual se inclina hacia la seguridad y la camaradería. Al respecto, comenta su reciente incursión en la Copa Cooper: “Vengo con mi equipo de mecánicos que algunos llevamos 30 años, hemos juntado un equipo de pilotos de edad maduritos y los mecánicos tenemos una mezcla de toda la vida y 4 o 5 chicos nuevos que van a coger una experiencia maravillosa”.
Comparativa de disciplinas
Arias subraya las diferencias fundamentales entre los rallyes y los circuitos:
- Rallyes y Montaña: Tienen un peligro más elevado debido a la cantidad de gente que se agrupa cerca, especialmente en Galicia.
- Circuitos: Permiten una conducción más centrada en el nivel técnico sin el temor constante de un golpe en zonas concurridas.
- Ferrari Challenge: Una competición muy competitiva con pilotos que disponían de grandes presupuestos.
- Copa Cooper: Un campeonato que busca ser más accesible y seguro para disfrutar en equipo.
Finalmente, su enfoque sigue siendo el disfrute: “Hicimos la carrera de resistencia del año pasado de Madrid y quedé encantado porque casi ganamos sin saber dónde estábamos, si nos divertimos en la copa seguiremos en la copa, si no, no seguiremos”.